Ľudia dúfajú, že použijú rôzne metódy na utesnenie oblúka, aby zabránili znečisteniu olejom a vyhli sa používaniu samostatných rozvodných skríň. Hoci životnosť kontaktov vysokorýchlostných odporových prepínačov{1}}je dlhšia ako životnosť reaktívnych prepínačov so záťažou, ľudia už mnoho rokov vážne uvažujú o probléme vákuového prerušenia odporových prepínačov. Ľudia sa tiež pokúsili odstrániť vákuové spínače v obvodoch, aby sa vyhli účinkom napätia a prúdu počas procesov prepínača odbočiek, a tiež dokončili niektoré návrhy spínačov.
V Spojených štátoch sa prepínače odbočiek pod záťažou zvyčajne inštalujú na nízkonapäťové vinutia. Ekonomickejším prístupom je použitie reaktora ako prechodovej impedancie a použitie polohy mostíka ako polohy odbočky. To môže znížiť počet odbočovacích sekcií potrebných pre vinutie transformátora. Na dosiahnutie vyššie uvedených cieľov je potrebné použiť reaktor so železným jadrom so vzduchovou medzerou a vyviesť kohútik v strede vinutia reaktora. Napätie aplikované na oba konce reaktora sa rovná napätiu dvoch odbočovacích stupňov a pri tomto napätí je budiaci prúd reaktora 40 % -50 % maximálneho zaťažovacieho prúdu.
V mnohých regiónoch po celom svete boli reaktívne prepínače odbočiek nahradené vysokorýchlostnými{0}}odporovými prepínačmi odbočiek so záťažou, a to z dôvodu jednoduchosti a efektívnosti nákladov{1}} inštalácie odporov na ne a skutočnosti, že nádrže na transformátorový olej je potrebné použiť iba na montáž železných jadier a vinutí.
Celkovo možno-vysokorýchlostné spínacie odporové prepínače odbočiek pri záťaži rozdeliť do dvoch kategórií. Prvý typ sa vzťahuje na prepínače odbočiek s dvoma olejovými komorami, kde sa prvá olejová komora používa na inštaláciu prepínača. Počas prevádzky prepínač nepripája ani neodpája prúd záťaže a cirkulačný prúd; Druhá olejová komora sa používa na inštaláciu prepínačov a prechodových odporov. Zvyčajne je to v druhej olejovej komore, kde dochádza k prepínaniu prúdu a vytvára sa súvisiaci oblúk, čo vedie ku kontaminácii transformátorového oleja v druhej olejovej komore.
